Revêtements
Des surfaces résistantes à l'usure et à la corrosion sont souhaitables sur le diamètre extérieur de la tige de piston. Les surfaces sont souvent appliquées à l'aide de techniques de revêtement telles que le placage au chrome (nickel), le duplex Lunac 2+, le bardage au laser, le soudage PTA et la projection thermique. Ces revêtements peuvent être finis à la rugosité de surface souhaitée (Ra, Rz) où les joints offrent des performances optimales. Toutes ces méthodes de revêtement présentent des avantages et des inconvénients spécifiques. C’est pour cette raison que les experts en revêtements jouent un rôle crucial dans le choix de la procédure de traitement de surface optimale pour la protection des cylindres hydrauliques.
Les bouteilles sont utilisées dans différentes conditions de fonctionnement, ce qui rend difficile de trouver la bonne solution de revêtement. Les travaux de dragage peuvent avoir des impacts de pierres ou d’autres pièces, en eau salée des attaques de corrosion extrêmes, dans des cylindres en mer soumis à une flexion et un impact combinés avec de l’eau salée, et dans l’acier, des températures élevées, etc. Il n’existe pas de solution de revêtement unique capable de combattre toutes les conditions d’usure opérationnelles spécifiques. Chaque technique a ses avantages et ses inconvénients.
Longueur
Les tiges de piston sont généralement disponibles dans des longueurs adaptées à l'application. Comme les tiges courantes ont un noyau en acier doux ou doux, leurs extrémités peuvent être soudées ou usinées pour un filetage.